饮酒后开启“自动驾驶” 出了事故算谁的责任？

近日，网上一则视频显示，交警例行查酒驾时拦下了一辆“无人”驾驶汽车，主驾座位没人，副驾座位上的人酩酊大醉。喝酒不开车，这位司机也确实没“开车”……经查，司机因喝酒不能开车，于是他的朋友便用手机将汽车设置了自动驾驶模式。

然而，无人驾驶真能“无人”吗？一旦发生交通事故，谁担责？

自动驾驶也分级，不同级别有何区别？无人驾驶、自动驾驶到底有啥区别？

按照我国《汽车驾驶自动化分级》标准，汽车智能驾驶共有0至5六个级别。

3级是分界线，以下为辅助驾驶，以上为自动驾驶。

4级意味着在绝大部分场景下，车辆可实现自动驾驶，但是在极端情况下需要人类干预。

5级是在任何场景下都可以实现自动驾驶，也就是真正意义上的无人驾驶。

无人驾驶真能“无人”吗？

2023年12月，交通运输部办公厅印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（以下简称《指南》），其中提到，从事城市公共汽电车客运、道路旅客运输经营的自动驾驶汽车，应随车配备1名驾驶员或运行安全保障人员（以下统称“安全员”）； 从事道路货物运输经营的自动驾驶汽车，原则上随车配备安全员； 从事出租汽车客运的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车应随车配备1名安全员； 从事出租汽车客运的完全自动驾驶汽车，在确保安全的前提下，经设区市人民政府同意，在指定的区域运营时可使用远程安全员，远程安全员人车比不得低于1∶3。

此外 《指南》中对安全员作出相应要求

· 安全员应当接受自动驾驶汽车技术和所从事相关运输业务培训，熟练掌握道路交通安全法律法规的规定、不同级别自动驾驶系统操作技能，熟知自动驾驶汽车运行线路情况，具备紧急状态下接管车辆等应急处置能力。

· 自动驾驶汽车的自动驾驶功能变更或更新升级后，自动驾驶运输经营者要及时加强对安全员在岗培训，确保其及时掌握新功能、新技术、新要求。

· 安全员应符合交通运输领域从业人员管理相关规定和要求，取得相应业务类别的从业资格。

《指南》中不仅对人作出规定，也对自动驾驶汽车有要求。

首先应在车身以醒目图案、文字或颜色标识，明确向其他交通参与者告知其自动驾驶身份。

其次，使用自动驾驶汽车从事城市公共汽电车客运、出租汽车客运、道路旅客运输的经营者，应通过播放视频或张贴标识等方式，向乘客告知：①车辆自动驾驶功能；②安全乘车知识；③安全设施使用方法；④紧急逃生方法等事项。

自动驾驶汽车发生事故责任谁担？

自动驾驶汽车上路行驶发生事故，没有“司机”，责任应该由谁承担？

2024年6月，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，其中提到，自动驾驶汽车上道路行驶期间，发生交通违法行为的，由公安交管部门按照现行法律法规进行处理和认定:

①车内有驾驶人的，依法对驾驶人进行处理。

②车内无驾驶人的，对车辆所有人、管理人进行处理。

2022年8月1日正式实施的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》规定:

①有驾驶人的智能网联汽车，发生道路交通安全违法情形的，由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处理，事故造成损害，且责任属于该智能网联汽车一方的，由驾驶人承担赔偿责任。

②完全自动驾驶的智能网联汽车，在无驾驶人期间发生道路交通安全违法情形的，由公安机关交通管理部门依法对车辆所有人、管理人进行处理，事故造成损害，且责任属于该智能网联汽车一方的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

@司机朋友，喝酒不开车，开车不喝酒，即使是无人驾驶，也需要有人监督其行驶安全。

   来源：央视新闻客户端